站在工作梯上，正对着长3米、宽2.5米的铝制框架，将手里的零件定位好，然后制孔、去毛刺、安装……今年春节假期，西子势必锐航空装配工人张健和班组同事，加班加点赶制订单，忙着组装空客A220驾驶舱地板梁。

9天时间，他们总共完成了3架的量，为企业超前交付订单做足了准备。“整个框架需要用六七十个横竖的肋加固，这还不算一些小的部件。”张健说，驾驶舱地板梁的装配，最挑战的是在狭窄的空间里操作，而且要确保垂直结构精准到位。

(相关资料图)

张健和同事赶制的订单，是空客公司临时下达的。西子势必锐航空总经理田平风告诉记者，这原本是其他供应商的订单，后来交由西子势必锐航空来完成。对此，今年春节有10%员工留杭赶订单，其余90%都回家过年。

这样的安排，是考虑到厂里很多员工已经连续两年没回家过年了。不过，为了力争实现“开门红”，企业也提前做了筹备，在放假前就提前完成了一定的订单任务。

记者 王毅 摄

“正月初九是企业开工第一天，节后返岗率达到93%，员工迅速从‘假日模式’切换到了‘工作模式’。”西子势必锐航空品牌行政总监龚奇珍介绍说，预计今年第一季度产能较2022年同期增长10%左右。

早在去年12月4日，西子势必锐航空团队就前往法国抢订单，并受到了空客采购部门的热情接待。这次出海“抢订单”收获累累，拿下了400万美元的新增订单。同时，西子势必锐航空还与空客商谈了A320客机大小肋部件的全球竞标事宜，竞标5年总额为1亿美元。

“与核心客户见面非常有必要，不仅能让客户充分了解我们，也能让我们清晰客户未来的战略，有助于订单的达成。疫情之前，对于空客这样的客户，我们保持至少一年一次的见面。”田平风说，当时，国内疫情防控政策尚未优化，团队克服困难决定出海，出发前做好了在酒店过年的准备。“等一等，可能又一年就过去了，我们希望在圣诞节前实现双方会面。”

采访时，田平风刚结束在北京召开的空客供应商大会，准备飞回杭州。电话那头，他透露出满满信心，“相比去年，预计今年的产值和收入都能实现约35%的增长。”

他说，一方面，随着防疫政策的优化，全球经济处于复苏阶段，市场需求也在增加。另一方面，政府相继出台了一系列政策推动航空装备智能化、高端化、融合化发展，为行业发展提供了良好的政策环境。

据悉，西子势必锐航空主动融入空客全球零排放计划，建设了首个航空零碳工厂，2022年获得了空客全球供应商可持续发展奖。去年，航空板块同比增长60%。

产能爬坡，还需要企业在人力、原材料、供应商等方面同步跟上。“接下来，最重要的事情就是员工培训、在全球范围内寻找原材料，以及进一步提升供应商的能力。”田平风说。

标签： 万美元的 同比增长 预计今年