天天快播:配马赫动力,百公里油耗6.6L,实拍风行T5 EVO狂飚版

2023-05-25 14:11:25    来源:懂车帝

谈及年轻人的购车需求,颜值或许是第一位的要素,即便不能对购车决策起到决定性作用,但颜值至少属于“初试”。过了“初试”这个环节,才能进入后面的“复试”阶段。而我们今天实拍的主角——风行T5 EVO(图片|配置|询价)狂飚版,此前也凭借前卫的设计、拉风的颜值收获了较高的回头率,风行T5 EVO也成为了风行家族在紧凑型SUV市场中的明星车型,如今风行T5 EVO狂飚版可以视为该系列的新款车型,该车是否适合年轻人呢?咱们今天就跟随这次实拍,来探讨一下上述话题。

前面也说到,颜值是“初试”,而风行T5 EVO狂飚版针对外观也做出了一些调整,咱们也先从风行T5 EVO狂飚版的外观开始聊。以往的风行T5 EVO设计就比较前卫,如今的风行T5 EVO狂飚版在加入一些新鲜元素后,整体气势也有进一步提升。车头部分,风行T5 EVO狂飚版依旧采用了分体式大灯组的设计,但其车头格栅尺寸更大、黑化的面积也更大,视觉冲击力更强。同时,风行T5 EVO狂飚版车头两侧加入了竖向镀铬装饰条的设计,也能拓宽横向的视觉张力;


(相关资料图)

车身侧面,风行T5 EVO狂飚版的造型比较厚重,视觉效果蛮敦实。同时,风行T5 EVO狂飚版采用了两段式腰线的设计,也能提升车侧的肌肉感。作为一台紧凑型SUV,风行T5 EVO狂飚版中高配车型还配备了19英寸的轮圈,其视觉效果也会更饱满;

车尾部分,风行T5 EVO狂飚版的设计依旧比较激进,溜背式造型配合车顶的扰流板,让整车显得更时尚。同时,风行T5 EVO狂飚版采用了双边四出排气的设计,配合后包围中部的雾灯,呈现出性能车的视觉效果。另外,风行T5 EVO狂飚版采用了时下流行的贯穿式尾灯组的设计,也能提升整体辨识度。就外观而言,风行T5 EVO狂飚版并不像是一台传统的家用SUV,该车会更前卫,颜值也会更拉风。

内饰环节,考虑到风行T5 EVO狂飚版的外观颜值较高,我个人对其内饰氛围也抱有很高的期待,这一环节咱们再来了解一下该车的内饰设计。整体来看,风行T5 EVO狂飚版的内饰布局很规整,且其中控台视觉效果比较饱满。同时,风行T5 EVO狂飚版采用了“双联屏”的布局,配合船舵式电子挡把,能提升内部的科技感,炮筒式空调出风口也显得很个性。用料方面,风行T5 EVO狂飚版采用了大量软质材料,配合银色装饰件,也能直接提升内部的档次感。就内饰而言,我认为风行T5 EVO狂飚版的氛围对得起该车的身价,甚至也能比肩更高价位的车型。

对于SUV而言,空间、实用性是关键产品力,也属于年轻人比较关注的点,毕竟大空间也方便周末、节假日约上三五好友出去“浪”,咱们也来看看风行T5 EVO狂飚版的空间表现。从尺寸来看,风行T5 EVO狂飚版的长宽高分别为4595、1860、1690mm,轴距为2715mm,在紧凑型SUV中,风行T5 EVO狂飚版的轴距属于中上游水准。反映到具体空间上,风行T5 EVO狂飚版的乘坐空间也会更宽裕一些。

座椅功能方面,以风行T5 EVO狂飚版顶配车型为例,其前排座椅带有加热功能,主驾座椅还带有通风、按摩功能,舒适性比较出色。

后排功能方面,风行T5 EVO狂飚版带有空调出风口、充电接口,表现也符合同级主流水准。

后备厢环节,风行T5 EVO狂飚版的后排座椅支持比例放倒,根据实测,其后备厢进深可从830mm扩展至1720mm,以该车的所处的级别而言,其后备厢载物能力也可圈可点。

配置是自主品牌的“拿手戏”,对于风行T5 EVO狂飚版这类10万级产品而言,配置也是提升产品力的关键部分,咱们也来看看风行T5 EVO狂飚版的配置表现。以风行T5 EVO狂飚版顶配车型为例,该车配备了L2+级智能驾驶辅助系统,且支持自动泊车,这两点也代表风行T5 EVO狂飚版跟上了时代;

人机交互层面,风行T5 EVO狂飚版配备了“Future Link4.0腾讯智联系统”,该车也能实现语音交互、手机APP控车、在线导航、WiFi热点等功能,同时风行T5 EVO狂飚版也支持OTA远程升级,其后期拓展会更方便;细节配置方面,风行T5 EVO狂飚版带有全景天幕、电尾门、内置行车记录仪、自动雨刷等配置。整体来看,风行T5 EVO狂飚版的配置蛮丰富,科技配置更是该车的优势产品力。

动力环节,对于年轻人而言,均衡的动力和油耗至关重要,而风行T5 EVO狂飚版高配搭载了马赫动力1.5TD发动机,与之匹配的是麦格纳7挡湿式双离合变速箱。参数方面,这台马赫1.5T发动机的最大功率依旧145kW,最大扭矩则达到300N·m,并且其热效率也达到41.07%,这台发动机也获得过“中国心”十佳发动机的称号。反映到产品上,风行T5 EVO狂飚版马赫版可实现8.8秒破百,其动力会比较充沛。同时,风行T5 EVO狂飚版采用的马赫动力发动机怠速噪声仅为38.5dB,静音效果也很出色,经过700公里整车试验后,其耐用性、可靠性也有保障。另外,经济性方面,在WLTC工况下,风行T5 EVO狂飚版全系车型的百公里油耗都为6.6L,且其可加注92号汽油,其经济性也比较出色。

底盘方面,考虑到风行T5 EVO狂飚版的动力比较充沛,操控性自然也得跟上,并且这也是年轻人比较关注的部分。行驶硬件方面,风行T5 EVO狂飚版采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合,这倒是同级比较常见的硬件,同时其前、后轮规格均为235/55 R19。而在悬架调校方面,风行T5 EVO狂飚版也采用了德系调校风格,其悬架风格为前段软,后段硬,整体具有较强的韧性,日常驾驶时,风行T5 EVO狂飚版的悬架能过滤掉路面大部分细碎颠簸,快速过弯时,也能提供较强的支撑力。根据部分媒体实测,风行T5 EVO狂飚版在麋鹿测试过程中,入桩速度达到77.8km/h,其操控极限还是蛮高。

写在最后:作为新款车型,风行T5 EVO狂飚版的颜值依旧前卫,且该车的运动感也有提升,这一点也算通过了“初试”。同时,风行T5 EVO狂飚版的动力、配置也有提升,并且该车的经济性表现也比较出色。至于操控性,相比同级大部分主打家用的SUV而言,风行T5 EVO狂飚版也有一些优势。综上,风行T5 EVO狂飚版在同级车型中还是拥有较强的竞争力,该车也值得年轻人入手。

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