(资料图片仅供参考)

文/磊磊

备受期待的比亚迪宋Pro DM-i(图片|配置|询价)冠军版车型正式上市，售价区间为13.58-15.98万元。就以丐版车型来说；新车售价相比前款降低5000元，但续航却增加至71km。

我相信，冠军版车型丐版71km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果；毕竟，就前期款低配车型51km的续航标称来说，算上CLTC普遍性打折，再叠加进比亚迪DM-i系统25%的强制保电，充满电之后，真正能够实现纯电驱的里程最多30km；甚至不到，这样的续航，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需，还是会有不少调用内燃机的时间。

我知道；这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右（这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里）的电费，还是要贵了一些；毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实是想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。

当前71km的标称/打折后大约40km的实际续航，我相信对于不少真实消费者，这就足以覆盖掉每日通勤里程的刚需（北上广等一线城市除外），全EV经济出行这件事，对于宋Pro DM-i的消费者，还真就是那种不可比拟的重要。

而就配置方面，我们以新老两款丐版车型为例（图表车型为售价14.08万元的老款宋pro/售价13.58万元的冠军版71km领先型）。

我们可以看出，在售价降低5000元的前提下，新款宋Pro DMi冠军版还真反向升级到了不少配置。

0.7小时，也就是42分钟快充这件事，对于DM-i冠军版车型的用户来说，还真就是挺重要的，中午吃盒饭的时间，就能找个野桩把电充满，享受一毛多一公里的电费，对于它们来说还真是挺重要的。宋Pro DMi的用户群体，真还就未必买得起那种具备独立充电条件的产权车位，2.5小时的在外干瞪眼慢充，首先时间成本对于他们来说就是很难接受那种，更重要的是，如果你不是生活在那种人际关系十分融洽的工作单位与老小区，谁又会让你拉220V电线呢。

同时，那个对外放电功能，在冠军版车型上也成为了标配，这种功能就属于类似“全景天窗”或者说中型SUV的第三排一样，买了之后还真不会怎么用到，大概率长期束之高阁的玩意儿；但在选购过程中，这确是你无可放弃的重要，或者说是足够左右你做出选择的锚点。

对于计划购买宋Pro DM-i的消费者，我最推荐的车型，还真就是那个13.58万元的低配版，毕竟在它身上，皮座椅、侧气囊、全景影像、无钥匙进入、手机蓝牙钥匙、带后出风口的自动空调、遥控泊车以及比亚迪产品上很引人入胜的那个10.1英寸旋转屏也都未缺席，整体性价比可称颇为高企。

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